Elektroauto piemērotība Latvijas apstākļiem

Šodien “Dienas Biznesā” lasu “eksperta” viedokli par elektroauto piemērotību Latvijas apstākļiem:

No skolas laikiem mēs atceramies – jo zemāka ir temperatūra, jo zemāka ir akumulatora elektriskā kapacitāte. Tas nozīmē, ka baterijas kapacitāte aukstumā vairākkārt samazinās. Ja ideālajos apstākļos pie +20 grādu temperatūras un noteikta mitruma elektromobilis varētu nobraukt, teiksim, 80 kilometrus, tad pie -20 grādu temperatūras tas nobrauks 20 kilometrus, ņemot vērā, ka šādā situācijā darbosies arī apsildes sistēma, logu tīrītāji un citas pārējas iekārtas.

Tas, ka Toyota, acīmredzot, labākajā gadījumā var uztaisīt risinājumu, kurš Latvijas apstākļos samazina bateriju par 75% nenozīmē, ka tas ir elektroauto raksturlielums, vai kāds tehnisks ierobežojums.

Slavenās elektroauto kompānijas Tesla īpašnieka Elon Musk komentārs par šo tēmu:

The rough answer is that range drops about 10% in the sort of weather seen during the NYT test drive, but this is primarily due to energy being directed towards cabin heating.

The battery actually loses very little energy when cold. Keeping batteries cold is actually the best way to preserve them! It only loses energy when keeping the pack warm for the convenience of the driver — so you don’t have to wait long to drive.

Izvēlos ticēt otrajam apgalvojumam.